404.电动放风阀上侧空间经阀体孔（25.4 mm）与()连通。

475.DK-1型电空制动机将电空制动控制器手柄由制动位移至过充位（小闸仍处运转位）,列车制动管压力应超过定压()kPa,且制动缸压力不得缓解。

474.DK-1型电空制动机列车制动管减压40~50kPa,制动缸压力应为()kPa。

473.SS4B型机车将电空制动控制器手柄在制动位和中立位间移动,施行阶段制动,阶段制动作用应()正常。

472.SS4B型机车列车制动管和均衡风缸的气密性试验方法,是将电空制动控制器手柄由运转位移至制动位,使列车制动管减压()kPa后置于中立位保压。

471.SS4B型机车将电空制动控制器手柄由紧急位移至运转位,列车制动管压力由零升至580kPa的时间不大于()s。

470.SS4B型机车紧急制动性能试验时,列车制动管由定压下降至零的时间不大于()s。( )

469.机车无动力装置()是用来防止列车制动管向无动力机车总风缸充风时,因总风缸容积较大,使列车制动管压力骤然下降,而导致列车发生自然制动。

468.机车无动力装置主要由()止回阀和截断塞门两部分组成。

467.SS4B型电力机车采用底架布管和()预布管结合方案。

466.空气管路系统的管道布置纵横交叉有序,在布置许可条件下选择()路径,以减少压力损失及保证性能。