434.只有当制动电空阀和缓解电空阀同时失电时,才能连通均衡风缸向大气排风的气路。()

340.DK-1型电空制动机紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的孔径为()mm。

339.DK-1型电空制动机紧急阀在充气位时列车制动管经活塞杆上的()控制紧急室充风速度。

338.双阀口式中继阀主活塞的动作灵敏度为()。

337.当列车制动管发生泄漏时,双阀口式中继阀将进行()作用。

336.双阀口式中继阀的膜板活塞右侧与()连通。

335.双阀口式中继阀的膜板活塞左侧与()连通。

334.中继阀的过充压力消除是通过()缓慢排大气来实现。

333.当DK-1型制动机出现故障而转换至“空气位”运行时,监控装置所发生的()不发生作用。

332.DK-1型电空制动机失电时,应该产生()。

331.DK-1型电空制动机总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是()。