416.列车制动管压力停止下降,处于保压位时,紧急室压力空气逆流到与列车制动管压力相等时,停止逆流,紧急活塞在安定弹簧作用下又恢复到极上端位置。()

358.DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动前和制动后的中立位相同点是导线()得电。

357.电空制动控制器运转位和过充位都使导线()得电。

356.DK-1型电空制动机空气制动阀在运转位,电空制动控制器在过充位与运转位的区别是()。

355.DK-1型电空制动机客货转换阀154在列车制动管定压()kPa时,应置于客车位。

354.DK-1型电空制动机客货转换阀154在列车制动管定压()kPa时,应置于货车位。

353.109型分配阀紧急制动位时,容积室的最高压力为()kPa。

352.109型分配阀紧急制动位时,主阀部连通了容积室与()的气路。

351.109型分配阀紧急制动位时,紧急增压部连通了容积室与()的气路。

350.109型分配阀充风缓解位时,连通了容积室经()排大气的通路。

349.109型分配阀安装面上的缩孔孔径为()mm。