358.DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动前和制动后的中立位相同点是导线()得电。

416.列车制动管压力停止下降,处于保压位时,紧急室压力空气逆流到与列车制动管压力相等时,停止逆流,紧急活塞在安定弹簧作用下又恢复到极上端位置。()

415.紧急制动时,紧急阀微动开关95SA动作,使电路899-804闭合。()

414.紧急制动时,紧急室压力空气经缩孔向大气排风,当紧急室压力降到某一压力值时,在弹簧反力作用下,使活塞膜板重新上移至上端并且放风阀、顶杆也一起上移,关闭放风阀口。()

413.紧急阀在充气缓解状态时,微动开关95SA处于断开状态。()

412.紧急阀活塞膜板上侧及放风阀弹簧侧的空间与列车制动管连通。()

411.紧急阀活塞杆缩Ⅱ是紧急制动时,控制紧急室向大气排风速度的。()

410.紧急电空阀失电时,切断列车制动管的放风气路。()

409.紧急电空阀94YV得电时,连通列车制动管经电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路,使橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧,顶开放风阀口,实现列车制动管的快速排风作用。()

408.电动放风阀铜碗及膜板下侧空间与紧急电空阀94YV连通。()

407.电动放风阀是用来接受257YV得电或失电的控制,经其动作后,连通或关断列车制动管的放风气路,从而控制紧急制动的实施。()