356.DK-1型电空制动机空气制动阀在运转位,电空制动控制器在过充位与运转位的区别是()。

418.SS4B型机车换端操纵时应将电空制动控制器置运转位。()

417.电空制动控制器是制动机的操作控制部件,可以控制全列车的制动、缓解和保压。()

416.列车制动管压力停止下降,处于保压位时,紧急室压力空气逆流到与列车制动管压力相等时,停止逆流,紧急活塞在安定弹簧作用下又恢复到极上端位置。()

415.紧急制动时,紧急阀微动开关95SA动作,使电路899-804闭合。()

414.紧急制动时,紧急室压力空气经缩孔向大气排风,当紧急室压力降到某一压力值时,在弹簧反力作用下,使活塞膜板重新上移至上端并且放风阀、顶杆也一起上移,关闭放风阀口。()

413.紧急阀在充气缓解状态时,微动开关95SA处于断开状态。()

412.紧急阀活塞膜板上侧及放风阀弹簧侧的空间与列车制动管连通。()

411.紧急阀活塞杆缩Ⅱ是紧急制动时,控制紧急室向大气排风速度的。()

410.紧急电空阀失电时,切断列车制动管的放风气路。()

409.紧急电空阀94YV得电时,连通列车制动管经电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路,使橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧,顶开放风阀口,实现列车制动管的快速排风作用。()