435.DK-1型电空制动机在紧急位时,()电空阀得电控制电动放风阀开放列车制动管的放风气路,失电时关闭该气路。

349.DK-2型电空制动机没有设置初制风缸。()

348.当断钩分离发生在重联机车之间时,通过重联阀的自动转换保持作用管的压力。()

347.列车在运行中,一旦断钩,除立即产生紧急制动,还应自动切除列车制动管的风源。()

346.DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动前和制动后的中立位相同点是导线806、807得电。()

345.DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动前的中立位,列车制动管处于充风状态。()

344.DK-1型电空制动机空气制动阀在运转位,电空制动控制器在过充位与运转位的区别是254YV失电、252YV得电。()

343.DK-1型电空制动机电空位操作时,空气制动阀在运转位,电空制动控制器在过充位可使机车缓解。()

342.当机车发生断钩分离时,DK-1型电空制动机电动放风阀先动作,然后使紧急阀动作。()

341.DK-1型电空制动机中设置了电动放风阀和紧急阀,是用来迅速排放列车制动管压力,提高空气波速和制动波速,实现全列车的紧急制动。()

340.常用制动和紧急制动的共同点都是接受列车制动管减压量的控制而实施。()