338.DK-1型制动机的基本作用原理是列车制动管充风制动机制动,列车制动管排风制动机缓解。()

58.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位时,造成制动缸压力与列车制动管减压量不成1:2.5的比例关系的原因有()。

57.DK-1型电空制动机常用制动时引起紧急制动的原因有()。

56.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位,均衡风缸和列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量的原因有()。

55.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位,均衡风缸不减压的原因有()。

54.DK-1型电空制动机制动后中立位,均衡风缸和列车制动管自行减压的原因可能是()。

53.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管不排风的原因有()。

52.电空制动控制器在运转位,列车制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有较大的排风声的原因有()。

51.电空制动控制器在运转位,均衡风缸充风正常,列车制动管不充风的原因有()。

50.电空制动控制器在运转位,三针一致,列车制动管发生过量供给的原因有()。

49.机车检修分为()。