337.手制动装置组装完毕后拉杆环应对中竖杠杆,确保动作灵活无卡滞。()

59.DK-1型电空制动机制动后移中立位,造成均衡风缸有回风的原因有()。

58.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位时,造成制动缸压力与列车制动管减压量不成1:2.5的比例关系的原因有()。

57.DK-1型电空制动机常用制动时引起紧急制动的原因有()。

56.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位,均衡风缸和列车制动管只有40~60kPa的初制动减压量的原因有()。

55.DK-1型电空制动机电空制动控制器制动位,均衡风缸不减压的原因有()。

54.DK-1型电空制动机制动后中立位,均衡风缸和列车制动管自行减压的原因可能是()。

53.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管不排风的原因有()。

52.电空制动控制器在运转位,列车制动管表针来回摆动,总风压力下降快,有较大的排风声的原因有()。

51.电空制动控制器在运转位,均衡风缸充风正常,列车制动管不充风的原因有()。

50.电空制动控制器在运转位,三针一致,列车制动管发生过量供给的原因有()。