314.单缸制动器棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠,即闸瓦平均间隙超过()时应开始工作。

264.DK-1型电空制动机紧急制动时,分配阀因故使()增压缓慢,会造成机车制动缸压力增长缓慢。

263.DK-1型电空制动机紧急制动时,机车制动缸压力由0升至400kPa的时间不大于
()s。

262.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管压力下降为0的时间不大于()s。

261.DK-1型电空制动机紧急制动时,中立电空阀故障会使()压力下降缓慢。

260.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管压力下降缓慢,说明有总风压力继续向
()供风。

259.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置过充位时,均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因是总风压力窜入中继阀()所致。

258.DK-1型电空制动机常用制动时排风2电空阀()排出过充风缸的压力。

257.DK-1型电空制动机无过充作用或过充量不足的原因是()丧失所致。

256.DK-1型电空制动机过充压力不能自然消除的原因是过充风缸()。

255.DK-1型电空制动机过充压力的消除,是通过()来实现限速自然消除。