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电力机车制动钳工技能题库
6,849
单选题

310.单缸制动器的()是用来安装闸瓦的。

A
 闸瓦托
B
 闸瓦钎
C
 闸瓦托和闸瓦钎
D
 闸瓦间隙调整器

答案解析

正确答案:C

相关知识点:

单缸制动器闸瓦托和闸瓦钎装闸瓦

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单选题

268.DK-1型电空制动机电空制动控制器在运转位,空气制动阀手柄在制动位,机车制动缸压力不增加,将空气制动阀手柄置“缓解位”若有排风声,为分配阀供给塞门或()塞门在关闭位。

单选题

267.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置运转位,空气制动阀手柄置制动位,机车制动缸压力不增加;将空气制动阀手柄置缓解位,若无排风声,可能为操纵端()塞门在关闭位。

单选题

266.DK-1型电空制动机紧急制动时,单独缓解机车制动缸压力时,分配阀()动作受阻,不能关闭增压通路,造成制动缸缓解不到0。

单选题

265.DK-1型电空制动机紧急制动后,单独缓解机车制动缸压力时,分配阀主阀部上盖的
()孔径过大会造成制动缸压力缓解不到0。

单选题

264.DK-1型电空制动机紧急制动时,分配阀因故使()增压缓慢,会造成机车制动缸压力增长缓慢。

单选题

263.DK-1型电空制动机紧急制动时,机车制动缸压力由0升至400kPa的时间不大于
()s。

单选题

262.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管压力下降为0的时间不大于()s。

单选题

261.DK-1型电空制动机紧急制动时,中立电空阀故障会使()压力下降缓慢。

单选题

260.DK-1型电空制动机紧急制动时,列车制动管压力下降缓慢,说明有总风压力继续向
()供风。

单选题

259.DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置过充位时,均衡风缸和列车制动管追总风压力的原因是总风压力窜入中继阀()所致。

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