1、货物列车运行途中发生车辆抱闸,对在区间停车的列车,确认车辆为抱闸故障时,处置人员要(),确认缓解后,按限速()运行至前方站。如车轮踏面有熔渣或处置人员不能准确判断时,按限速30km/h运行至前方站甩车或按限速15km/h退回后方站甩车(组织列车前行或退行应考虑前方是否有处于上坡道的接触网分相)。《行规》第151条

1、电气集中车站控制台上方设有道岔定反位表示灯,表示灯亮黄灯时表示道岔在定位,表示灯亮绿灯时表示道岔在反位。

1、进站信号机内方第一轨道电路红光带故障,使用引导信号接车时,需按压引导按钮不松手,待列车压红进站信号机内方第二轨道电路区段后方可松手。

1、接车进路上道岔区段出现红光带,红光带区段道岔位置与接车进路所要求道岔开通位置不一致时,可使用引导进路锁闭办法接车。

1、接车进路是从进站信号机起至接车线末端出站信号机之间的一段线路。

1、根据进路的性质,进路可分为列车进路和调车进路。

1、进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的经路。

1、防护道岔是针对列车进路而言,调车进路无防护道岔。

1、办理变通进路时,处于变通进路上的任一调车按钮均可作为列车变通进路的变通按钮使用。

1、侧线通过进路可以一次排出。

1、到发线中岔出现道岔无表示故障,如不经中岔发车时,该到发线仍能正常开放出站信号。