水漫道床，但为静水且路基两侧无水头差时，在采取确保道床不流失的措施后，限速（）及以下开通线路（情况不明时，应先封锁线路，拦停列车），并派人看守监护。

普速线路其他站线、段管线、岔线的线路和道岔钢轨每半年探伤检查不少于1遍。

普速线路应对钢轨外观及表面伤损检查结果做好记录。

普速线路对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。

普速线路对发生波磨的钢轨，每季度检查不少于1遍。

普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。

普速线路伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损(如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等)地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。

普速线路在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。

普速线路发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。

普速线路对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，正线及客车径路到发线铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍。

普速线路到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于4遍。