普速线路对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于1遍；对低塌达到轻伤的焊接接头，每季度检查不少于1遍。

无砟轨道隧道内，当水漫钢轨且线路积水面高出轨面值小于（）mm 时，经工务人员检查确认线路稳定时，列车可不超过 （）Km/h 通过。

圬工梁达到危急警戒水位值并继续上涨：水淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速80km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上时，限速45km/h；水漫人行道可封锁线路。

水漫道床，但为静水且路基两侧无水头差时，在采取确保道床不流失的措施后，限速（）及以下开通线路（情况不明时，应先封锁线路，拦停列车），并派人看守监护。

普速铁路Ⅱ级防洪地点设置“（）”标志牌，提示司机加强瞭望。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是造成直接经济损失（）万元及以上。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是普速线路可能中断行车（）小时以上。

判别铁路防洪应急响应Ⅰ级的条件是高速线路可能中断行车（）小时以上。

冒雨巡查人员按（）一组进行检查，每组均应携带防洪备品，防洪备品主要包括无线对讲机、防护信号备品（信号旗、信 号灯、自动闭塞区间必须带短路铜线）、清淤工具、雨具、照明灯 具（夜间或隧道内）等。

结束冒雨巡查的条件一般巡查地段降雨结束后（）小时，且经检查设备无异常。

降雨等级划分：12小时降雨量为（）mm为大雨。