A、 财务评价
B、 国民经济评价
C、 社会评价
D、 综合评价
答案：B
解析：解析:通常国民经济评价的结论与财务评价的结论是一致的,但基于财务评价和国民经济评价的区别,也有两种评价结论发生冲突的情况。当冲突产生时应用以下相应的抉择原则。t1、对于财务评价结论和国民经济评价结论均可行的建设项目,可予以通过;反之,应予以否定。2、对于国民经济评价结论为不可行的项目,一般予以否定。3、对于涉及公共利益、国家安全和市场不能有效配置资源的经济方案和社会发展的项目,如果国民经济评价结论为可行,但财务评价结论为不可行,应重新考虑方案,必要时可提出经济优惠措施的建议,使项目具有财务生存能力。
A、 财务评价
B、 国民经济评价
C、 社会评价
D、 综合评价
答案：B
解析：解析:通常国民经济评价的结论与财务评价的结论是一致的,但基于财务评价和国民经济评价的区别,也有两种评价结论发生冲突的情况。当冲突产生时应用以下相应的抉择原则。t1、对于财务评价结论和国民经济评价结论均可行的建设项目,可予以通过;反之,应予以否定。2、对于国民经济评价结论为不可行的项目,一般予以否定。3、对于涉及公共利益、国家安全和市场不能有效配置资源的经济方案和社会发展的项目,如果国民经济评价结论为可行,但财务评价结论为不可行,应重新考虑方案,必要时可提出经济优惠措施的建议,使项目具有财务生存能力。
A. 0.0331
B. 0.0631
C. 0.0931
D. 0.1131
解析：解析:由题意,按复利计算的年实际利率=(1+r/n)n-1=(1+9%÷4)4-1=9.31%。
A. 因托运人的故意行为
B. 因承运人的故意行为
C. 因承运人的管理过失造成货物灭失
D. 因战争行为造成的货物灭失
E. 因承运人的运输工具发生交通事故造成货物灭失
解析：解析:本题考查引起货物灭失的原因。货物灭失的原因包括:(1)因承运人的运输工具发生交通事故或火灾造成货物灭失;(2)因政府法令禁运和没收、战争行为等造成货物灭失;(3)因承运人的管理过失造成货物灭失;(4)因承运人的故意行为。
A. 公用事业
B. 社会福利事业
C. 社会公益性事业
D. 非公用事业
解析：解析:本题考查城市公共交通的性质。城市公共交通属于公用事业,但不是社会福利事业,城市公共交通必须按生产企业的原则去进行经营和管理。
A. 某种污染物排放量=1公里燃料耗量×单位燃料燃烧的该种污染物排放量
B. 某种污染物排放量=1公里燃料耗量×生产单位燃料所导致的该种污染物排放量
C. 某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量-生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)
D. 某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)
解析：解析:计算尾气排放可以参照下式:t某种污染物排放量=1公里燃料耗量×(单位燃料燃烧的该种污染物排放量+生产单位燃料所导致的该种污染物排放量)
A. 核心产品、虚拟产品、形式产品
B. 核心产品、形式产品、扩大产品
C. 核心产品、虚拟产品、延伸产品
D. 骨干产品、形式产品、分支产品
解析：解析:运输产品的整体构成包括核心产品、形式产品和扩大产品。
A. 完整性
B. 替代性
C. 互补性
D. 网络性
E. 排他性
解析：解析:本题考查运输产品的内在特征。从产品的内在特征来看,运输产品具有无形性、网络性、完整性、替代性、互补性和公共物品属性。
A. 25公里
B. 50公里
C. 75公里
D. 100公里
解析：解析:按运输距离,公路货物运输价格可分为长途货物运价和短途货物运价。①长途货物运价是指运距在25公里以上的运价;②短途货物运价是指运距在25公里以下(含25公里)的运价。
A. 运输业产值
B. 运输业增加值
C. 运输业净产值
D. 运输业总产值
解析：解析:运输业的产值指标有总产值、净产值和增加值。其中,运输业净产值是一定时期内运输企业从事货物运输或为货物运输所服务的物流等业务活动新创造的价值,是运输部门创造的国民收入。它是从运输业总产值中扣除已消耗的物质资料价值后的新创造价值。
A. 设定的目标可以是非定量的和不可测评的
B. 数据必须准确、及时和全面
C. 模型必须忠实地反映实际的物流过程
D. 算法必须灵活地利用独特的问题结构
E. 系统集成必须全面支持数据的自动传递
解析：解析:本题考查物流系统优化的原则。设定的目标必须是定量的可测评的,所以选项A错误。
A. 运输线路的类型
B. 运输线路的走向
C. 运输线路的平面设计
D. 运输线路的技术标准
解析：解析:本题考查影响运输线路布局的要素。影响运输线路布局的要素有三个:运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
