A、 揽货和接受委托
B、 租船订舱
C、 集中货物
D、 装船监装
答案：C
解析：解析:集中货物环节:在租船、订舱后,货运代理人就应根据将货物向港口集中的需要和时间安排,将货物集中,对货物进行包装、称重和量尺码,联系内陆运输工具,将货物送港口待装。如果是船边现装,更应事先安排车辆或驳船,及时输送货物,以保证连续作业。
A、 揽货和接受委托
B、 租船订舱
C、 集中货物
D、 装船监装
答案：C
解析：解析:集中货物环节:在租船、订舱后,货运代理人就应根据将货物向港口集中的需要和时间安排,将货物集中,对货物进行包装、称重和量尺码,联系内陆运输工具,将货物送港口待装。如果是船边现装,更应事先安排车辆或驳船,及时输送货物,以保证连续作业。
A. 土壤和水污染,土地表面风化
B. 生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰
C. 人类沟通被隔离
D. 交通拥堵
E. 视觉障碍
解析：解析:交通运输供给外部性,即基础设施供给产生的正负影响。其中负外部性包括:①土壤和水污染,土地表面风化;②生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰;③人类沟通被隔离;④视觉障碍。
A. 0.03
B. 0.07
C. 0.09
D. 0.11
解析：解析:由题意,单位可变支出=40×30%÷400=0.03(元/吨公里)。则2020年的单位运输支出=总支出/总运量=(固定支出+可变支出)/总运量=[40×70%+400×(1+15%)×0.03]÷[400×(1+15%)]=0.09(元/吨公里)。
A. 一事一罚
B. 保障当事人权利
C. 实事求是、依法处罚
D. 教育与处罚并重
E. 判别责任、分别处罚
解析：解析:本题考查道路违法运输行政处罚的原则。道路违法运输行政处罚的原则包括:(1)以教育为主、处罚为辅的原则。(2)实事求是、依法惩罚原则。(3)判别责任、分别处罚的原则。(4)一事一罚原则。(5)保障当事人权利原则。
A. 运输布局
B. 运输线路
C. 运输枢纽
D. 运输通道
解析：解析:考查运输枢纽的布局。运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,共同为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。
A. 客运单列成本
B. 货运点到点成本
C. 运输作业过程成本
D. 旅客运输成本
解析：解析:客运单列成本是指单列旅客列车由发站至到站之间所发生的成本支出。
A. 联合成本就是共同成本
B. 运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本
C. 增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本
D. 隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素
E. 一年以内可以计算的属于短期成本
解析：解析:A项,联合成本不等于共同成本,生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素。E项,短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。
A. 0.1
B. 0.1025
C. 0.05
D. 0.15
解析：解析:
A. 3
B. 4
C. 5
D. 6
解析：解析:本题考查道路运输行政管理机构。我国道路运输行政管理机关的设置,直辖市是中央、市、县、区四级行政管理体制。
A. 客源组织管理
B. 客车维修保养管理
C. 车站规章制度
D. 乘务工作管理
E. 客车运行组织管理
解析：解析:本题考查汽车客运站站务管理。汽车客运站站务管理主要内容包括:客源组织管理、客车运行组织管理、乘务工作管理、车站信息管理和车站规章制度。
A. 合理使用
B. 相互结合
C. 科学运作
D. 合理配备
解析：解析:运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。从宏观上说,是根据国家或地区的自然条件、资源分布、生产力水平、人口分布、消费地点设置和产业现代化程度等来配置运输资源。从微观上说,是把某种交通运输设施,如运输线路、运输站点、运输网络等,落实到专门的地区,按照可能发生的客货流和固定设施的通过能力来配置活动设施(车、船和飞机等),并同其他交通运输方式、其他生产部门发生联系,形成各部门的协调发展。
