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中级经济师运输经济题库
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735.在运输企业营销活动的流程中,最后一个步骤是( )。

A、 评估与检验

B、 反馈

C、 再调整营销组合

D、 营销审核

答案:C

解析:解析:本题考查运输企业营销活动的整体流程。其中,第一个步骤是营销资讯,最后一个步骤是再调整营销组合。

中级经济师运输经济题库
390.使用空间运输联系定量分析法时,运输联系强度数值越大,说明()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-250b-faa0-c08d-7791b12e1009.html
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769.以铁路为例,旅客候车要与候车厅工作人员接触,上车要与检票员接触,上车后要与列车员接触,以上活动反映了运输市场营销的( )特征。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2586-4b20-c08d-7791b12e1000.html
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451.下列关于成本的说法中,正确的有()。
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40.运输供给价格弹性系数,是通过()之比来计算的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-250b-cbc0-c08d-7791b12e101a.html
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583.( )供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2586-2fc8-c08d-7791b12e1016.html
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1071.交通运输建设项目评价期一般设为()年。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2607-cf60-c08d-7791b12e100a.html
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965.铁路超限货物运价要在原基础上加价,其中一级超限,按运价率加().
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894.公路运输成本中,随车辆行驶里程而变动的费用包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-2586-5ac0-c08d-7791b12e1005.html
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404.交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与( )、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005cff0-250b-faa0-c08d-7791b12e1017.html
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474.供求关系定价论需要的条件()。
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题目内容
(
单选题
)
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中级经济师运输经济题库

735.在运输企业营销活动的流程中,最后一个步骤是( )。

A、 评估与检验

B、 反馈

C、 再调整营销组合

D、 营销审核

答案:C

解析:解析:本题考查运输企业营销活动的整体流程。其中,第一个步骤是营销资讯,最后一个步骤是再调整营销组合。

中级经济师运输经济题库
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390.使用空间运输联系定量分析法时,运输联系强度数值越大,说明()。

A.  中心城市间相互货物发送量越多

B.  中心城市间相互货物发送量越少

C.  中心城市间相互作用程度越强

D.  中心城市间相互作用程度越弱

解析:解析:本题考查空间运输联系定量分析法的知识。使用这一方法时,运输联系强度数值越大,说明中心城市间相互作用程度越强。

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769.以铁路为例,旅客候车要与候车厅工作人员接触,上车要与检票员接触,上车后要与列车员接触,以上活动反映了运输市场营销的( )特征。

A.  内部营销地位突出

B.  关系营销至关重要

C.  供需直接见面

D.  非实体性的运输产品比实体性产品在营销方面存在更大困难的

解析:解析:本题考查运输市场的供需直接见面特征。有形产品的生产与消费在空间上和时间上是分离的,供需也是分离的。然而,运输产品的生产和消费是在同一时空上进行的,这就决定了产品的提供方和需求方是直接接触的。供需直接见面决定了运输业的营销活动在很大程度上成为企业的全员营销,每一个人的行为和活动都会对企业产生直接影响。以铁路为例,旅客购票要与售票员接触,候车要与候车厅工作人员接触,上车要与检票员接触,上车后要与列车员接触……所有这些人都不是铁路的营销人员,但却与营销工作直接关联。

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451.下列关于成本的说法中,正确的有()。

A.  隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素

B.  运输经济分析中所使用的成本概念是会计成本

C.  增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本

D.  联合成本就是共同成本

E.  —年以内可以计算的属于短期成本

解析:解析:本题考查运输成本的相关知识。其中,运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本;隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素;增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本;运输经济中也这样来定义联合成本与共同成本:生产种运输产品的同时以某一比例生产出种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本;短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。

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40.运输供给价格弹性系数,是通过()之比来计算的。

A.  运输供给量与运价水平

B.  运输供给量与运输需求量

C.  运输供给增加量与运价增加值

D.  运输供给量变化率与运输价格变化率

解析:解析:本题考查运输供给的价格弹性。运输供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下,运输价格变动所引起的供给量变动的灵敏程度,是运输供给量的变化率与运输价格变动率的比值。

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583.( )供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。

A.  稳定型

B.  动态型

C.  效率型

D.  响应型

解析:解析:本题考查效率型供应链的概念。效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、考前压卷,金考典软件考前更新,下载链接www.jinkaodian.com产品以及在供应链中的运输等。

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1071.交通运输建设项目评价期一般设为()年。

A.  5~10

B.  10~20

C.  20~30

D.  25~30

解析:解析:交通运输建设项目评价期的起始年为建设开始年,建设期根据工程建设的合理工期确定。交通运输建设项目评价期一般设为20~30年。

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965.铁路超限货物运价要在原基础上加价,其中一级超限,按运价率加().

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

解析:解析:超限货物的运价是按照超限货物的超限等级的不同分别在普通货物运价的运价率上加成50%、100%、150%计算运费。

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894.公路运输成本中,随车辆行驶里程而变动的费用包括()。

A.  轮胎费、车辆折旧费、车辆保险费、事故费

B.  燃料费、轮胎费、车辆保险费、按生产法计提折旧费

C.  福利费、车辆折旧费、车辆保险费、事故费

D.  人员工资、轮胎费、车辆折旧费、车辆保险费

解析:解析:公路运输成本是以货币形式来反映的公路运输企业完成一定的运输工作量所需要的各种生产费用的总和。公路运输成本中,随车辆行驶里程而变动的费用包括燃料费、轮胎费、车辆保险费、按生产法计提折旧费。

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404.交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与( )、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。

A.  交通运输线路的地区分布

B.  交通运输线路的构成

C.  各种交通运输方式的构成

D.  交通运输市场的构成

解析:解析:本题考查交通运输结构的内部构成。交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。其中,内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例,包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。

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474.供求关系定价论需要的条件()。

A.  市场上有大量的买者和卖者

B.  同一种产品是可以相互替代的

C.  市场信息是完备的

D.  生产厂商可以自由进出这一行业,生产要素可以自由流动

E.  市场上不存在竞争

解析:解析:供求关系定价论上面谈到的平均成本定价实际上是一种供给价格,而运输负担能力定价则是一种需求价格。运输市场上供求之间的关系是经常发生变化的,运价应更多地随着市场供求之间的变化而变化。这种理论强调市场供求关系对制定运价的影响,它强调在其他条件不变的情况下,运价应随着运输供给的增加而下降,随着运输供给的减少而上升;同样,在其他条件不变的情况下,运价应随着运输需求的增加而上升,随着运输需求的减少而下降。上述定价理论是以完全竞争市场为假设前提的,它需要满足以下几方面条件:1.市场上有大量的买者和卖者,由于买者和卖者数量太大,任何一个买者或卖者都不会单独影响商品的价格,所以,商品价格是由市场供求决定的;2.同一种产品是可以相互替代的;3.生产厂商可以自由进出这一行业,生产要素可以自由流动;4.市场信息是完备的。当市场中没有其他外来因素干扰和影响时,在竞争力的作用下,需求与供给相互影响,将达到一种均衡状态,即供给曲线与需求曲线的交合点,这一点上的价格称为均衡价格。均衡价格条件下,生产与效益是最优的。但在实际中,市场经常会受到各种外在因素的影响,均衡状态难以达到,价格也就会围绕着均衡价格上下波动。

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