A、 出行愿望
B、 出行区域
C、 性别与年龄
D、 收入水平
答案:D
解析:解析:本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在很大程度上取决于消费者的收入水平。
A、 出行愿望
B、 出行区域
C、 性别与年龄
D、 收入水平
答案:D
解析:解析:本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在很大程度上取决于消费者的收入水平。
A. 月序性、星期性和昼夜性
B. 季序性、月序性和星期性
C. 年序性、季序性和月序性
D. 年序性、月序性和昼夜性
解析:解析:本题考查城市公共交通客流变化规律。城市公共交通客流变化规律包括月序性的,星期性的和昼夜性的。
A. 风险调查
B. 风险识别
C. 风险估计
D. 风险评价
E. 风险应对
解析:解析:本题考查经济风险分析的含义。经济风险分析应采用定性与定量相结合的方法,分析风险因素发生的可能及给项目带来经济损失的程度,其分析过程包括风险识别、风险估计、风险评价与风险应对。
A. 等待正点率
B. 运行正点率
C. 发车正点率
D. 到站正点率
E. 服务正点率
解析:解析:本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争力评价体系中,准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到站正点率。
A. 运价会相应增长
B. 运价会相应下降
C. 运价应固定不变
D. 运价应随机升降
解析:解析:平均成本定价实际上是一种供给价格,而运输负担能力定价则是一种需求价格。运输市场上供求之间的关系是经常发生变化的,运价应更多地随着市场供求之间的变化而变化。这种理论强调市场供求关系对制定运价的影响,它强调在其他条件不变的情况下,运价应随着运输供给的增加而下降,随着运输供给的减少而上升;同样,在其他条件不变的情况下,运价应随着运输需求的增加而上升,随着运输需求的减少而下降。
A. 线路条数
B. 线路重复系数
C. 线路长度
D. 线路非直线系数
解析:解析:本题考查非直线系数。非直线系数是一个行车费用经济指标,因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例,人千米越多,费用越多。另外,非直线系数是一个时间经济指标,因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。
A. 点布局阶段
B. 线布局阶段
C. 网布局阶段
D. 高度优先连接阶段
解析:解析:本题考查运输布局的基本方法。高度优先连接阶段是在运网内某些长条地域内,出现了密集的交通流量。
A. 线路客流动态
B. 断面客流动态
C. 线路客流量
D. 断面客流量
解析:解析:本题考查断面客流量的概念。断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
A. 产品服务质量
B. 产品销售数量
C. 市场营销费用
D. 产品供应数量
解析:解析:企业需求是运输市场总需求中不同企业所占的需求份额。企业需求也是一个函数,它依赖于它的产品、服务、价格营销等因素。在其他因素都相同的情况下,企业的市场份额则依赖于它的市场营销费用相对于竞争者的规模与效果。
A. 产品广告
B. 产品质量
C. 交易价格
D. 交易成本
解析:解析:本题考查运输市场的功能。由于市场传递信息就是发出价格信息,因而有西方学者也把它称为价格的功能。价格同时向消费者和生产者发送信号,为他们提供有关稀缺状况的足够信息。
A. 收入水平
B. 购买场合
C. 货物属性
D. 购买动机
解析:解析:市场细分方法主要有两类:一类是通过地理变量、人口统计变量和心理统计变量等确定细分市场,另一类是通过消费者行为变量(例如购买场合、使用频率等)确定细分市场。