解析：解析:本题考查运输成本的相关知识。其中,运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本;隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素;增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本;运输经济中也这样来定义联合成本与共同成本:生产种运输产品的同时以某一比例生产出种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本,比例不固定时则为共同成本;短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本。

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576.运输企业为用户提供的客票预订制度属于运输产品的()。

A. 　核心产品

B. 　扩大产品

C. 　竞争产品

D. 　形式产品

解析：解析:在运输产品的核心层,位移的计量单位是复合制单位,即运输距离与运输量的复合,用运输周转量(旅客人公里和货物吨公里)表示。运输产品的形式层也有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。运输产品的扩大层方面,已经建立起了一定的制度,如客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。

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452.在高速铁路运输作业中,运营作业包括( )。

A. 　运行作业

B. 　列车检修作业

C. 　旅客发送作业

D. 　轨道线路作业

E. 　电务及牵引供电作业

解析：解析:本题考查高速铁路运输作业中的运营作业的内容。高速铁路运输作业包括运营作业和基础作业。其中运营作业分为旅客发送作业、运行作业和列车检修作业。

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586.供应链管理环境下物流管理的特征不包括()。

A. 　多变性

B. 　信息共享

C. 　协作增强

D. 　物流服务灵活多样

解析：解析:供应链管理环境下物流管理具备三大特征,即信息共享、协作增强及物流服务灵活多样。

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178.放射型线网的优点有()。

A. 　边远地区的居民无须换车即可到达市中心

B. 　通行能力极高

C. 　组织客运联系方便

D. 　要求市中心有足够的土地用于停车和回车

E. 　方向可达性高

解析：解析:本题考查放射型线网的优点。放射型线网的优点:(1)方向可达性高,可为任何地区组织方便的公交服务,各区居民能直达地往返于市中心,地区。(2)边远地区的居民无须换车即可到达市中心。

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391.下列关于需求弹性的说法正确的有( )。

A. 　需求弹性是一个无量纲数值

B. 　不同商品、服务之间的需求弹性具有可比性

C. 　需求弹性一般指需求的收入弹性

D. 　需求弹性与需求量变动的百分比有关,所以需求弹性系数一般为正

E. 　当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示因变量对于自变量相对变化的反应程度

解析：解析:本题考查运输需求弹性的知识。当经济变量之间存在函数关系时,弹性被用来表示作为因变量的经济变量的相对变化对于作为自变量的经济变量的相对变化的反应程度。需求弹性无量纲,即与商品、服务和影响因素的计量单位无关,仅与它们的变动百分比有关。因此,不同商品、服务之间或不同影响因素之间的需求弹性具有可比性。需求弹性包括需求的价格弹性、需求的收入弹性和需求的交叉弹性。一般需求价格弹性为负。

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696.同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式,体现了运输需求的()。

A. A.可替代性

B. B.派生性

C. C.多样性

D. D.时空特定性

解析：解析:运输需求的可替代性:和其他很多产品一样,运输产品也具有可替代性。例如,同是由A地发往B地的货物,货主既可以选用铁路运输,也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部,也表现在运输业与其他行业之间。

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548.企业筹资的动机具体可分为()。

A. 　扩张性筹资动机

B. 　调整性筹资动机

C. 　混合性筹资动机