车站值班员（中心操作为列车调度员）在列车始发（）min前要及时输入（勾选）正确的列车车次、机车属性、运行方向。对接入、通过的列车车次、运行方向、机车属性要认真核对。

编组、区段站专用线、专用铁路、段管线内停留车防溜，下列说法正确的是（）均应连挂在一起，拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋牢靠固定；线路向车站衔接方向为下坡道时（无论坡度大小），须拧紧下坡端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。车站根据线路坡度、停留时间长短、停留辆数等因素确定具体防溜办法，在《站细》中明确。

中间站专用线、专用铁路、段管线内的停留车防溜，下列说法正确的是（）

遇最外方人力制动机故障，按单防溜执行时（中间车组除外），不得顺延；按中间车组及双防溜执行时，可顺延使用下一车辆人力制动机。

人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，须与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

到达列车应使全列自动制动机保持制动状态后，方准摘开机车。

旅客列车车底外段停留时，随车车辆乘务员须到车站行车室报到。

旅客列车车底动静态防溜需使用人力制动机防溜时，调车人员负责车门的开启及锁闭。

旅客列车车底因等待挂本务机车或本务机车换向换挂临时停留时，下列说法正确的是（）

中间站一批调车作业完毕，停留车辆停留时间虽未超过2h，也应按静态防溜采取防溜措施。

中间站调车作业中临时停留的车辆停留时间不超过2h的，按动态防溜采取防溜措施。