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车站操作方式转为非常站控（转回）时只填记《CTC控制模式转换登记簿》，不填记《控制模式（操作方式）转换核对情况登记簿》
车站值班员（车务应急值守）、列车调度员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时通知对方，并通知电务人员进行抢修，立即转入车站操作模式。
车站车务终端主机故障时，车站值班员（车务应急值守）应及时通知电务人员，并切换到备机进行作业。
CTC系统重启后，有关标注（车次号除外）由电务部门负责重新设置。
列车调度员与车务应急值守人员进行车站行车指挥权的转移交接时，应在接方了解掌握列车运行计划后，双方对（）等情况进行交接，并登记《控制模式（操作方式）转换核对情况登记簿》。
集控站需进行调车作业时，车务应急值守人员通知（）指派胜任人员到站配合作业（仅进行一次摘车的调车作业，可由应急值守人员一人完成）
车站调车操作或车站操作方式下，办理涉及接发列车进路的调车作业排列调车进路时，须在按压进路按钮后按照《站细》等规定输入调车钩作业预计时分。不得为抢钩作业不输、少输调车钩作业预计时分。
（）车站，在正线、到发线调车作业，以及与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向调车时，必须征得列车调度员的同意，并按规定时机停止影响接发列车的调车作业，严禁“抢钩”。接到系统进路冲突报警后，须立即停止影响接发列车进路的调车作业。
车站接发旅客列车以外的其他列车，遇一端衔接两个及以上列车运行方向、经过不同进路信号机有多条变通进路等情形，司机不能通过进路预告信息掌握列车开往方向（运行进路）时，下列说法正确的是（）
对纳入运行揭示的限速，在运行揭示生效后（）小时内，关系地点两端站车站值班员（车务应急值守）应在列车进入关系地点前，联系司机确认其是否收到运行揭示命令；未纳入运行揭示的临时限速，关系地点两端站车站值班员（车务应急值守）应在列车进入关系地点前，联系司机确认其是否收到临时限速命令。
