推送（连挂）作业时，前部领车人员未报告：“×号（姓名）前部瞭望，×道开通，推进（头、中或尾部连挂）”，调车指挥人不得发出“推进”或“连结”指令，司机未听到领车人员的呼叫和调车指挥人的动车指令不得动车。（）

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。车站值班员（列车调度员）接到报告后，应立即停止向该区间放行列车。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车地点及接触网杆号等报告车站值班员（列车调度员）。列车调度员与供电调度员根据司机的报告和救援机车实际情况，确定处理方案。

旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。单班单司机值乘的旅客列车由司机通知随车机械师（车辆乘务员）仅对来车方向进行防护。

禁止开行单班单司机值乘的货物列车。

列车在区间被迫停车请求救援后，只对救援列车开来方向防护。

自动闭塞区段列车在区间被迫停车后不能越过接触网分相时，司机确认具备退行条件并得到车站值班员（列车调度员）准许后可以退行一段距离后再行起动越过接触网分相

接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时，应（）

被救援列车尾部或头部距离来车方向进站信号机（站界标）不足()m时，在进站信号机（站界标）持信号旗（灯）进行防护，不再设置响墩。

货物列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障、电气化区段接触网停电等原因，致使列车不能继续运行时，须采取紧急制动防溜；停车时间超过（）min（在13‰以上的坡道为（）min)时，由司机按规定采取防溜措施。

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员，需登上车辆顶部处理时，确认供电段接触网已停电接地的登记后即可组织登顶。