连挂作业（含连挂尽头站台车钩）时必须使用（）信号，调车人员须向司机预告停留车位置。车列前部调车人员确认停留车位置后、正确观距，及时呼叫、显示“十、五、三车”距离信号，调车指挥人显示距离信号后未得到司机鸣笛回示（限鸣笛处所按规定执行，以下同），前部调车人员未听到机控器语音回示或司机回示时，均应立即采取停车措施。

特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示，并且不再变更的情况下，方准发出。车站值班员应用列车无线调度通信设备（通信记录装置作用良好）预告司机。

使用施工特定行车办法时必须具备以下条件：（）

用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁区域范围内的进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机（含线路所通过信号机）在封锁时段内视为无效。

采用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁范围必须连续，不得出现断点。

在CTCS-2区段向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

事故救援列车采用推进方式运行时，由（ ）在列车运行前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车。

事故救援列车采用推进方式运行时，由车站指派胜任人员在列车运行前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车。

救援列车负责人确定进入事故现场的编组方案后，应及时将救援列车调车计划联系单提交给相关车站值班员，调车作业由车站负责。

救援列车不挂列尾装置，以吊起的制动软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，由列检（无列检作业时由救援列车人员）负责。

救援列车到高速铁路区段执行救援任务时，始发车站须安排2名调车人员随车前往，配合调车作业。