继电式逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态。（）

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有( )的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经( )并通知司机后，方可出站调车。

（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

双线自动闭塞正方向出站调车时应事先征得列车调度员书面命令的准许，并按规定使用“出站（跟踪）调车通知书”作为越出站界调车的凭证。( 　)

单线或双线反方向越出站界调车时，应确认区间空闲，与对方站办理闭塞，填写路票交给司机。 ( )

双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，发给司机的凭证为( )。

单线半自动闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。（ ）

调车车列或列车运行的径路叫进路。 ( )

发车进路是指由出站信号机至相对方向进站信号机之间一段线路。 ( )