当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，继电式逻辑检查自动对该闭塞分区进行安全防护，防护该闭塞分区的通过信号机点亮红色灯光（出站第一离去区段占用丢失时为出站信号机不能开放），同时将该闭塞分区轨道电路点亮红光带。（）

跟踪出站调车，只准许在单线半自动闭塞区间及双线线路上办理。

双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经( )口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有( )的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经( )并通知司机后，方可出站调车。

（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

双线自动闭塞正方向出站调车时应事先征得列车调度员书面命令的准许，并按规定使用“出站（跟踪）调车通知书”作为越出站界调车的凭证。( 　)

单线或双线反方向越出站界调车时，应确认区间空闲，与对方站办理闭塞，填写路票交给司机。 ( )

双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，发给司机的凭证为( )。

单线半自动闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。（ ）