在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，接车人员应在进站信号机外以( )将列车领入站内。

行车凭证交递司机前应与（ ）核对。

涉及列车乘务组的行车调度命令由负责转达。

邻站、司机等互控人员对车站办理的闭塞（预告）、进路（信号）提出异议时，下列说法正确的是（）

车站值班员办理接发列车时，遇（）等重点列车，在进路准备好后须向列车调度员汇报进路，用语为：“×（站），×（次）×道〔接车、接发车、发车〕进路好（了）”，列车调度员应答“好（了）”。

列车运行调整计划为通过的列车，应采取一次性排列（触发）通过进路的方式办理。因设备原因或发车进路排列（触发）条件不满足需分段准备时，应先办理发车，后办理接车。

列车运行调整计划为通过的列车，应采取一次性排列（触发）通过进路的方式办理。因设备原因或发车进路排列（触发）条件不满足需分段准备时，应先办理接车，后办理发车。

普速区段设备故障、无联锁接发列车，遇前后列车进路不变时，车站值班员得到内勤助理值班员或现场接发车人员汇报前列列车出站后，可布置“×道进路保留”，内勤助理值班员或现场接发车人员得到指示后可不执行解锁道岔和恢复定位程序。办理后一列车接发作业时，可省略准备进路程序，直接布置确认进路。

进路上部分道岔失去表示、道岔区段非列车占用红光带（含防护道岔）时，非故障区段也须采用道岔单操单锁方式准备。

延续进路出现红光带或开放进站信号后延续进路出现红光带造成信号关闭时，使用引导方式接入列车。已开放进站信号后延续进路出现红光带，未造成信号关闭时仍按正常方式接车。

引导接车时，能开放引导信号接车时不采用人工引导（调度集中区段为调度命令准许）方式；能使用引导进路方式锁闭进路时不采用引导总锁闭方式。（）