越出站界调车时须由调车指挥人指挥司机经简略试验良好后方准进行。

仅更换机车乘务组不更换列尾主机时，()须对列尾主机进行查询确认

区段站、编组站列尾作业人员必须在知道正确的()后，方可对列尾装置主机进行通电并建立机车与列尾装置主机的“一对一”关系

机车与列尾装置“一对一”关系建立,区段站、编组站（昆明站、王家营西站、金马村站除外）由()进行置号。

设有列尾主机电池充电器的车站，对到达的列尾主机电池应先进行电量检测（可使用充电器完成电量检测），对低于额定容量的电池均须进行充电，仅当电池运用量不足时，方可使用低于额定容量但高于()的电池，低于()的电池严禁使用。跨局长交路使用的列尾主机电池不得低于额定容量。

调车作业时，应将车列揭挂的列尾主机摘取后方可进行，因故不能摘取的，应将列尾主机风管与车辆软管连接或将主机风管缠绕至最低处高于轨面（）后捆固。

车站及时向（）汇报列尾装置运用中发生的问题，按()组织行车。

车站负责确认列尾故障停用后()。

（）是列尾装置设备维护管理工作的主体，负责其固定资产的管理。

（）是列尾装置技术业务主管部门。

设备故障或停用时间不超过（）小时，恢复正常使用后，列车调度员、车站值班员应及时补录列车运行图、行车日志。故障或停用时间超过（）小时，可不再进行补录，保存手工铺画（填记）列车运行图、行车日志资料。