417 车钩段修检修后组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45＃钢新品四角螺栓，安装弹簧垫圈和砂4mm开口销( )。

心盘球面局部磨耗深度不大于2 rnlll，且面积不大于总面积的30％时，须消除圆角；大于时须堆焊后加工或更换。

17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9．5 mm，比13号车钩减小52％，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。

16、17号车钩零部件调质处理工艺：将零部件加热到900～920℃，保温1．5～3 h，水冷；8 h内进行回火处理，回火温度为560～600℃(转动套、销托为350～400℃)，保温2～4h，打开炉盖冷却到室温。

车钩段检修后，组装钩舌销与钩耳孔的间隙不小于6mm (按短径计算)。

车钩段修检修后，组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45的新品四方头螺栓，安装弹簧垫圈和妒4锄开口销并卷边。

转向架通常包括摇枕、侧架或构架、轮对轴箱装置、弹簧减振装置、转向架基础制装置等五大部件。

装用耐磨销套交叉支撑转向架中全部装用耐磨销套，即装用奥．贝球铁衬套和45钢圆销，改善了销套裂损，提高了提速货车转向架销套的使用寿命。

转K1型转向架是指装用4个轴箱一系人字形橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的大件货车提速转向架，最高运行速度为120 km／h。

转K4转向架采用悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，垂向、纵向都具有两级刚度特性。

转K2型转向架基础制动倍率为5t。