17号车钩间连接轮廓的自由间隙均为9．5 mm，比13号车钩减小52％，降低了列车运行中的纵向冲击力，改善了列车纵向动力学性能。

416 轮缘及踏面偏磨的原因是轮径差( )向小轮径一侧偏移致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧。

417 车钩段修检修后组装钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为45＃钢新品四角螺栓，安装弹簧垫圈和砂4mm开口销( )。

418 车辆不受外力情况下，车辆长度为两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离，车钩处( ) 。

419 盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与( )的变化曲线基本近似。

420 120型制动机所产生的闸瓦压力大小与( )有关。

421 列车制动时，如产生滑行现象将会( )制动。

422 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨发生( )现象。

423 列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于( )阻力。

424 杠杆传动的主要优点之一是( )。

425 从开始实行制动到全列车的闸瓦压上车轮这一瞬间，列车靠惯性力运行所走过的距离称为( )。