原则上应对两端车辆采取防溜措施。

旅客列车、通勤列车以及折角（返）列车的机车，在车站转向挂头作业，可比照出入段本务机车挂头办理，不派调车指挥人显示起动信号和连挂车辆的有关信号

遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员在前方瞭望或中转信号

调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭，推进作业时前方领车人员应立即显示“停车”信号。

调车作业中遇开放的调车信号机突然熄灭，推进作业时前方领车人员应立即显示“紧急停车”信号（未动车时，严禁臆测动车）。

执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。

单机运行时，由司机要道；牵引或推进时，由负责确认进路的调车人员要道。

非集中区，单机或机车牵引运行时，由司机要道；推进时，由负责调车指挥人要道。

调车作业使用书面计划时，参加作业的人员必须人手一份。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。

旅客列车甩挂作业，调车领导人编制调车作业计划时，须认真核对调度命令、甩挂车车号及位置，并在调车作业通知单内注明防溜器具编号。