连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉。

电气化区段在挂有接触网导线的线路上，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用人力制动机紧固器或木止轮器防溜。

停留车组遇两端第一位车辆不能使用人力制动机时，可顺延使用下一车辆人力制动机。

人力制动机故障遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜。

停留客车邻靠站台时，可在一条钢轨上车列两端台车架最外车轮两侧相对方向各放置木止轮器进行防溜。

对中间站停放因故障临时甩车的客车，采取两端放置木止轮器的防溜措施，

正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路的其他线路上使用木止轮器防溜时，宜与人力制动机共同使用。

在车站折角（返）、换挂机车以及终到后进行调车作业的列车，机车立即（原则上不超过20min）挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施.

在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆，拧紧人力制动机与停留车辆数量比例为1:4。

在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应采取好防溜措施后方可进行。

防溜枕木不使用时，应置于关闭状态，并加锁固定。