机车轮轨润滑的目的是减少轮轨磨损、降低轮轨有害摩擦、节约机车牵引能耗、减少机车车辆运行噪声和（）。

机车制动机系统的辅助作用是列车分离保护或断钩保护，即列车在运行中，一旦断钩或其他原因使列车分离，除立即产生紧急制动作用外，还应自动切除（）的风源，并自动保持紧急制动作用，确保分离体的迅速安全停车。

空气位的设置是作为“（）”故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响线路正常运行。

DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或（）是单独操纵机车制动的位置。

DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解（），但较单独的大闸运转位快。

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现（）常用减压。

DK-1型制动机电空制动机的综合作用一般分为自动制动作用、单独制动作用和（）作用。

DK-1制动机电控制动控制器(俗称大闸)用来操纵（）的制动和缓解。

控制管路系统由（）、控制风缸、辅助风缸、单向阀、调压阀、分水滤气器、模板塞门等组成。

空气管路系统按照作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和（）系统四大部分。

直流电力机车轮对主要由车轴、（）、从动车轮组成。