电力机车弹性悬挂装置包括设置在（）之间的一系弹簧悬挂装置和设置在车体与转向架构架之问的二系弹簧悬挂装置两部分。

109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向（）充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。

空气制动阀主要由手把、转轴、定位凸轮、作用凸轮、作用柱塞、（）、定位校塞、排风阀、联锁开关组以及阀体、凸轮盒、管座等组成。

空气制动阀有4个工作位置：（）、运转位、中立位和制动位。

机车制动机系统的辅助作用是列车分离保护或断钩保护，即列车在运行中，一旦断钩或其他原因使列车分离，除立即产生紧急制动作用外，还应自动切除（）的风源，并自动保持紧急制动作用，确保分离体的迅速安全停车。

空气位的设置是作为“（）”故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间途停而影响线路正常运行。

DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或（）是单独操纵机车制动的位置。

DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸缓解位是单独缓解（），但较单独的大闸运转位快。

DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现（）常用减压。

DK-1型制动机电空制动机的综合作用一般分为自动制动作用、单独制动作用和（）作用。

DK-1制动机电控制动控制器(俗称大闸)用来操纵（）的制动和缓解。