“《普速铁路桥隧建筑物修理规则》条文说明”中“严重超限处所”是指什么？

运营桥梁墩台桩基础的埋置深度，有流冰的河流，承台底面高程应在最低冰层底面（冻结线）以下<--NRC-->；或桩在最大冲刷线下的埋置深度必须保证墩台稳定。

运营桥梁墩台明挖基础和沉（挖）井基础的基底埋置深度，无冲刷处或设有铺砌防护时，在地面下<--NRC-->。

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应<--NRC-->。

120km/h及以下重载铁路，钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度，端横梁应<--NRC-->，中间横梁应不大于5mm。

160km/h客货共线铁路，钢梁桥面系纵梁位置处横梁的挠度，端横梁应<--NRC-->，中间横梁应不大于4mm。

桥梁施工进行试顶，需要起动梁身并回落原位，拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时均属于<--NRC-->。

工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照<--NRC-->的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

在任何情况下，人行道上的<--NRC-->不得超过设计标准值。

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入<--NRC-->。

在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全、有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化；移动后的桥枕中心间距不应超过<--NRC-->，个别情况下不得超过600mm，而接头处桥枕净距不得超过210mm，如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。