线路检查应坚持"动态检查为主，（）检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重"的原则。

客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为（）mm。

警冲标应设在两会合线路线间距离为（）m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。

警冲标的埋设高度为高于轨枕面（）mm。

胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于（）m。

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。

尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过（）mm，且对行车平稳性有影响，应进行修理或更换。

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm，应进行修理或更换。

基础设施实行天窗修制度应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划相结合的维方式。

基础设施实行天窗修制度，优先采用（）维修模式。

滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）mm，应及时更换。