轨道几何状态检测内容包括：高低、轨向、轨距、（）、三角坑、轨距变化率、车体横向加速度、车体垂向加速度等参数。

正线道岔（调节器）几何尺寸检查周期为每（）不少于1遍，重点地段应加强检查，并做好记录。到发线、站线（含动车所）道岔几何尺寸检查周期每（）不少于1遍，重点地段应加强检查，并做好记录。

正常情况下，在天窗时间外，检查人员不得进入（）和（）范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。

整组道岔在线上做铺设前的纵、横向移动时，应合理布置移动轮和滑行轨道，应由（）统一指挥，平稳移动。

辙岔号为42号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为（）。

辙岔号为18号的分动外锁闭道岔密贴尖轨紧固器、斥离尖轨限位器、可动心轨紧固器配置数量分别为（）。

辙岔号为（）号及以上的分动外锁闭道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。

在站内线路施工时，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上设置移动信号牌防护。

在站内线路上施工时，如施工地点距离道岔小于（）时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在站内道岔上施工，一端距离施工地点（），另一端两条线路距离施工地点50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护。

在异物侵限监测系统故障未修复前，设备管理单位须派人在现场（）。