正线道岔（调节器）几何尺寸检查周期为每（）不少于1遍，重点地段应加强检查，并做好记录。到发线、站线（含动车所）道岔几何尺寸检查周期每（）不少于1遍，重点地段应加强检查，并做好记录。

轨道几何状态检测内容包括：高低、轨向、轨距、（）、三角坑、轨距变化率、车体横向加速度、车体垂向加速度等参数。

故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出（）行车限制条件，并按规定设置防护。

工务单位应根据集团公司防洪相关规定，执行降雨量(洪水位)（）制度，做好冒雨巡查和汛期防洪地点临时看守工作，执行冒雨地面巡查、添乘检查和开行轨道车检查制度。

工务部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于（）mm²的软铜线制成，不得出现断股、散股，一经发现立即停用或报废。

各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭（），作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。

各单位应经常对从业人员进行（）教育，组织学习安全规章及有关操作技术。

高铁有砟轨道250-300km/hCPⅢ点间距离（）m一对点。

高铁有砟轨道200-250km/h（不含）CPⅢ点间距离（）m。

高铁无砟轨道CPⅢ点间距离（）m一对点。

高铁精测网高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为轨道控制网（（））。