车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每（）利用天窗时段进行一次检查。

对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用（）进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业

单向调节器应加强尖轨及其后（）～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。

道岔区板式无砟轨道水泥乳化沥青充填层厚度不应小于（）mm

道岔支距采用（）进行检查。

高速铁路60kg/m钢轨标准轨高是（）mm。

高速铁路正线、到发线应采用60kg/m（）新钢轨；其他站线宜铺设50kg/m钢轨。

线路动态评定标准每千米线路总扣分在50分及以内应评为（）

钢轨打磨作业时，最高速度不得超过（）km/h。

线路检查时，检查高低时，使用不长于（）的短弦线拉高低

弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。