向设有防护信号的线路上进行调车作业时，机车车辆不得侵入距防护信号（ ）m及其以内。

中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，司机应使车列处于（ ）状态；

在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆仅采用人力制动机防溜时，应拧紧人力制动机与停留车辆数量比例应不少于（ ）。

在位于超过6‰坡度的线路上停留车辆装卸作业时，应（ ）后方可进行。

停留车辆因装卸车对货位等情况不能连挂在一起时，对中间车组允许分组采取（ ）防溜措施。

车站折角（返）、换挂机车超过20min挂头时，允许在车列一端采取（ ）。

在车站终到后进行（ ）的列车，机车立即挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施。

中间站（不含比照区段站办理的中间站）保留列车到达后，车站除对停留车列采取两端两种防溜措施外，每端还应（ ）。

遇大风天气，有关单位应每（ ）h 组织对停留车辆的防溜措施进行一次检查并做好记录。

遇大风天气（指气象预报8 级及以上风力、集团公司通知或大风天气的实际为准）时，一批调车作业中临时停留的车辆，须采取（ ）。

尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行（ ）防溜规定。