对钢轨其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。

无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过（ ） ℃应进行应力放散或调整。

调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：双向调节器在中间增设（ ）对。

道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：当岔区道岔间距大于50m时设（ ）对钢轨位移观测桩。

左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（）mm。

联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于（ ）m。

调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过( )mm，且对行车平稳性有影响时，应及时修理或更换。

应利用精测网做好（）、基础沉降和构筑物变形监测等工作。

高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为（ ）。全线高程基准应采用国家85高程基准。

高程控制网分两级布设，第一级为（ ），第二级为轨道控制网（CPⅢ）。全线高程基准应采用国家85高程基准。

CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧（ ）、桥梁防护墙、隧道边墙上，元器件由预埋件、棱镜连接件、水准测量杆等三部分组成，为数控机床精加工的强制对中标志，全线应采用统一的CPⅢ标志和棱镜组件。