设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（ ），困难条件下不应大于（ ）。

道岔轨距块、挡板、缓冲调距块、偏心锥等严重磨损，应及时更换。

道岔弹性垫板或弹性基板的橡胶与铁件严重开裂，应及时更换。

道岔岔枕螺栓、T形螺栓折断或严重锈蚀时，应及时更换。

对于大跨连续梁梁端、路基地段底座伸缩缝附近的凸形挡台周围树脂出现的离缝，应根据高、低温季节离缝大小的变化情况，在适当时机采用塑性材料进行修补。

高速铁路道岔均为单开道岔。

应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无砟轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道短波不平顺的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定。

应做好精密测量控制网的管理，保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准，并利用精测资料指导线路维修。

线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。

线路维修工作的基本任务为保持线路设备状态完好，保证列车以规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。

扣件轨距挡板严重磨损，钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过1mm,应进行更换。