1、车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是踏面剥离和擦伤。

1、地面动态检查系统包括TVDS、THDS、TPDS和（）等，是客车运用维修体系的组成部分。

1、车辆段应设置()和TADS复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。

1、车辆段应设置TPDS和()复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。

1、旅客列车经()实施动态检查的部位，客列检可不再实施人工目视检查；

1、外属旅客列车经()动态检查后，库列检可不再安排进入检修地沟进行车辆底部目视检查。

1、外属旅客列车经TVDS动态检查后，()可不再安排进入检修地沟进行车辆底部目视检查。

1、（）旅客列车经TVDS动态检查后，库列检可不再安排进入检修地沟进行车辆底部目视检查。

1、铁路局车辆运行安全监测站红外线值班员（调度员）负责运行旅客列车的轴温监测，发生强、激热或抱闸报警时，经波形分析排除（）误报后，立即将热轴信息或抱闸信息预报列车调度员；

1、铁路局车辆运行安全监测站红外线值班员（调度员）负责运行旅客列车的轴温监测，发生强、激热或抱闸报警时，经波形分析排除THDS误报后，立即将热轴信息或抱闸信息预报（）；

1、列车调度员接到客车强热或抱闸信息预报后，须立即通知机车乘务员，机车乘务员立即通知（）。