1、列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方车站停车，对列车分离部位进行检查（有列检由列检、无列检的由车辆乘务员、无车辆乘务员由司机会同车站），确认具备条件后，方可继续运行。

1、轮缘厚度过薄有哪些危害（）。

1、轮缘垂直磨耗的危害（）。

1、在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过（）mm,外属客车不超过（）mm;运用途中不超过（）mm可一次运行到终点站换轮。

1、踏面擦伤引起车辆运行时过大的振动,会使（）,会使（）,还会损坏钢轨。

1、踏面剥离的运用限度为:一处不超过（）mm,两处每处均不超过（）mm。剥离的长度应沿着车轮的圆周方向测量。

1、车轮轮缘缺陷或踏面缺损车轮钢材存在缺陷,如辗制时金属的（）,铸造的（）等,经运行中撞击或压辗作用会造成车轮缺损。

1、在运用中,轮缘内侧缺损长度超过（）mm或宽度超过（）mm时须更换轮对,轮缘外侧缺损时也须更换轮对。

1、踏面外侧缺损影响到车轮在钢轨上的安全搭载量,在列检作业中,当缺损长度超过（）mm或缺损处边缘距离相对车轮轮缘外侧小于（）mm时,必须更换轮对。

1、铸钢轮又较辗钢轮易发生裂纹。裂纹的部位多在辐板孔周围及（）、（）、（）及（）.车轮裂纹时须更换轮对.

1、轮对量具有哪些（）。