1、铸钢轮又较辗钢轮易发生裂纹。裂纹的部位多在辐板孔周围及（）、（）、（）及（）.车轮裂纹时须更换轮对.

1、实行双管供风的旅客列车，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至终到站。

1、各有关车辆段长（副段长）或列检主任（副主任），在有国际旅客列车到发时，必须亲自组织检查车辆技术状态，发现问题及时处理。

1、动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。

1、列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“谁拧紧、谁松开”的原则松开全列人力制动机。

1、单班单司机需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方，安排车辆乘务员(随车机械师)防护列车后方。

1、如已请求救援，由车辆乘务员（随车机械师）根据司机指示在救援列车开来方向进行防护。

1、分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后，方准提开车钩。

1、遗留车辆挂妥并进行自动制动机简略试验后，方准撤除防溜措施。

1、列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方车站停车，对列车分离部位进行检查（有列检由列检、无列检的由车辆乘务员、无车辆乘务员由司机会同车站），确认具备条件后，方可继续运行。

1、列车区间分离后，遇下列情况，本列不准再行连挂，车辆连接装置严重破损，不能连挂时。