1、车轮轮缘缺陷或踏面缺损车轮钢材存在缺陷,如辗制时金属的（）,铸造的（）等,经运行中撞击或压辗作用会造成车轮缺损。

1、列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“谁拧紧、谁松开”的原则松开全列人力制动机。

1、单班单司机需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方，安排车辆乘务员(随车机械师)防护列车后方。

1、如已请求救援，由车辆乘务员（随车机械师）根据司机指示在救援列车开来方向进行防护。

1、分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后，方准提开车钩。

1、遗留车辆挂妥并进行自动制动机简略试验后，方准撤除防溜措施。

1、列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后，继续运行到前方车站停车，对列车分离部位进行检查（有列检由列检、无列检的由车辆乘务员、无车辆乘务员由司机会同车站），确认具备条件后，方可继续运行。

1、列车区间分离后，遇下列情况，本列不准再行连挂，车辆连接装置严重破损，不能连挂时。

1、列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认

1、列车在运行途中发生车辆事故或故障，到达有列检作业场的车站后，司机应通知列检人员。

1、如系自动制动机发生故障时，司机应会同列检用本务机车试验，并做成记录。