1、新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在280kN以上。

1、客整所是客车运用维修保养的重要基地，应设置相应的（）、存车线、（）、站场照明、列车供电、（）、污水处理、风水电路、配件材料存放、（）及运输通道等生产设施。

1、客整所应配备（）、KLW、轴温检测、绝缘监测等车载检测数据地面分析系统和（）、（）、（）、微控试风等动态检测数据分析系统。

1、库列检作业时，应使用微控列车制动机试验器按照《列车制动机试验方法》（见附件10-2）的要求，对旅客列车制动机进行（）、列车总风管（）及持续一定时间的（）。

1、客列检是确保旅客列车安全运行的重要部门，承担（）、（）、（）旅客列车技术作业，及对（）、通过旅客列车进行重点技术检查，排除危及行车安全故障等工作。

1、客列检作业按以下原则设置防护号志：()、（）、（）

1、客列检对通过旅客列车技术检查作业，检查（）、（）、（）及各（）的连接状态；

1、客列检对通过旅客列车技术检查作业，检查车辆有无（）、()、（）与车体顶抗磨碰；

1、客列检对站折旅客列车技术检查作业，负责处理（）、（）和车辆乘务员预报的故障。

1、地面动态检查系统包括（）、（）、（）和（）等，是客车运用维修体系的组成部分。

1、车辆段应设置()和()复示终端，及时掌握分析本属运用客车的报警信息和检测信息，指导库列检对轮对、轴承故障进行预防检修。