1、客列检对通过旅客列车技术检查作业，检查（）、（）、（）及各（）的连接状态；

1、运行中车辆乘务员无线对讲设备故障，可在前方停车站报告，在折返出乘时发生故障，须向司机并通过司机向车站值班员、列车调度员报告，回本段后交通信部门处理。

1、借用客车底和临时整列调用客车底回送时，具备条件的，须使用客车列尾装置，列车尾部标志为侧灯，随车配备车辆乘务员，发布调度命令时须注明使用客车列尾装置。

1、整列客车底回送、救援旅客列车（国际旅客列车除外）时，列车自动制动机主管压力为600kPa，军用列车及其他对自动制动机主管压力有特殊要求的列车按有关规定办理。

1、新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在275kN以上。

1、回送动车组以外图定（含临客）客车底列车不须使用客车列尾装置。

1、新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在280kN以上。

1、旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，临时加挂车辆时，不按原编组指定位置值乘。

1、运行中车辆乘务员无线对讲设备故障，停止使用即可不用报告。

1、实行双管供风的旅客列车，当列车因故改为单管供风时，途中要恢复双管供风。

1、关门车位于列车最前一辆时，列车按规定速度运行至前方站停车处理或调整编组。