1、列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认

1、轮缘加剧磨耗的原因主要有转向架两侧()过大,（）过大或过小,同轴两车轮直径差过大,以及压装车轮时两车轮至轴端的距离不相等等。这些原因均会造成轮对与钢轨间的相对位置不正常,使轮对偏向线路一侧，导致一侧车轮轮缘发生磨耗。

1、轮辋过薄的危害（）。

1、轮缘厚度过薄有哪些危害（）。

1、轮缘垂直磨耗的危害（）。

1、在运用中装有滚动轴承的轮对的踏面擦伤深度:客技站(库列检)对本属客车不超过（）mm,外属客车不超过（）mm;运用途中不超过（）mm可一次运行到终点站换轮。

1、踏面擦伤引起车辆运行时过大的振动,会使（）,会使（）,还会损坏钢轨。

1、踏面剥离的运用限度为:一处不超过（）mm,两处每处均不超过（）mm。剥离的长度应沿着车轮的圆周方向测量。

1、车轮轮缘缺陷或踏面缺损车轮钢材存在缺陷,如辗制时金属的（）,铸造的（）等,经运行中撞击或压辗作用会造成车轮缺损。

1、在运用中,轮缘内侧缺损长度超过（）mm或宽度超过（）mm时须更换轮对,轮缘外侧缺损时也须更换轮对。

1、踏面外侧缺损影响到车轮在钢轨上的安全搭载量,在列检作业中,当缺损长度超过（）mm或缺损处边缘距离相对车轮轮缘外侧小于（）mm时,必须更换轮对。