1、28.摘车临修故障处理时间原则上不得超过（）小时。

1、列车进站时，客列检检车员要提前准备，采用蹲式接车，对车轮踏面是否损伤做出判断，及时发现焦糊、呛鼻等异味车辆，观察车底走行部及悬吊件是否发生配件脱落、车下各箱盖是否开启等情况。

1、列车出发时，客列检检车员要蹲式送车，观察折角塞门是否关闭，防护号志是否撤除等情况。

1、列车停靠低站台时，一般采用两侧平行检查方式进行技术检查作业。

1、停靠高站台时，采用非站台侧单侧跨轨检查方式进行技术检查作业。

1、客列检对通过旅客列车技术检查作业，检查车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态；

1、客列检对通过旅客列车技术检查作业，检查车轮有无缺损、踏面剥离、擦伤及局部凹入超限情况；

1、客列检对通过旅客列车技术检查作业，检查车辆有无车体倾斜超限、弹簧压死、走行部零部件与车体顶抗磨碰；

1、客列检对站折旅客列车技术检查作业，旅客列车停靠高站台时，可不对转向架和悬吊件等被站台遮挡部位进行检查，但须采用TVDS动态检查进行补充作业；

1、通过旅客列车不摘车修范围：标记速度120km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换，支承圈折损在确认无其他相关故障时，可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。

1、属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任；