1543.[判断] 在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

1086.[判断] 编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》第261条规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

1085.[判断] 非动车组旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过160 km/h。

1084.[判断] 线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过20‰，长度为5 km及以上为长大下坡道。

1083.[判断] 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有100m的安全距离；。

1082.[判断] 客运列车脱轨2辆以上18辆以下，货运列车脱轨6辆以上60辆以下属于较大事故。

1081.[判断] 繁忙干线单线或双线之一线行车中断3小时以上6小时以下,双线行车中断2小时以上6小时以下属于较大事故。

1080.[判断] 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成中断繁忙干线铁路行车6小时以上,中断其他线路铁路行车10小时以上属于一般A类事故。

1079.[判断] 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成其他线路单线或双线之一线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断3小时以上10小时以下属于一般A类事故。

1078.[判断] 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成机车大破1台以上，动车组中破1辆以上，货运列车脱轨4辆以上6辆以下属于一般B类事故。

1077.[判断] 负同等责任的单位，承担相同比例的经济损失。