1083.[判断] 电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有100m的安全距离；。

1546.[判断] 机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。

1545.[判断] 机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。

1544.[判断] 列车牵引运行时，机车前端一个头灯及中部两侧各一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示白色灯光，向前显示白色灯光；挂有货物列车列尾装置时，为列尾装置向后显示红白相间的反射标志和一个红色闪光灯光。

1543.[判断] 在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

1542.[判断] 电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得长时间停留。

1541.[判断] 安全线及避难线可不设置车挡表示器。

1540.[判断] 车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间、夜间都是一个红色方牌。

1539.[判断] 进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

1538.[判断] 发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

1537.[判断] 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑黄相间的斜线，以区别于一般信号机。